美航借道南航入华 航空联盟格局生变
现代人对品牌的要求,美航不再是“有没有”、美航“好不好”、产品美不美、产品价值观更重要 一旦你想应对这种人口结构的变化,你就又要问自己一个问题:今天的80后和90后,会有什么样的变化。
我讲一个本来我以为能变成“金婚”的,借道却残忍的变成一夜情的故事:借道这个企业是一个很好的企业,是做先进制造的,当时我们做了大量的调研,在我们喜欢的这个(格力、美的)行业,这家公司几乎符合了我们分析时的所有模型,这家公司的老板也很好,跟我们交流时候账面清楚目光长远,谈完就想定终身的那种。我们就算赔掉三亿美元,南航在整个基金里不过占两三个点,对我来讲微不足道。
那些赚快钱的创业者逐渐会发现他的路越走越窄,入华而坚持做长期事业的创业者,他的路会越走越宽。两军作战勇者胜,航空在这个创业者市场,互联网创业竞争如此激烈,如果他还老担心家里有婆婆问你这,问你那,他肯定动作有忌讳。你没必要还在做A轮的时候就让全世界都知道你有多牛,联盟或者认为要做成怎么样怎么样。
投公司就是投人,格局真正的好公司是有限的,格局真正有格局观、有胸怀又有执行力的创业者也是有限的,不如找最好的公司长期持有,帮助企业家把最好的能力发挥出来。我觉得很重要的一点是,生变要找一帮你喜欢的人,找到靠谱的人一起做有意思的事。
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六、借道给创业者的建议就是“广积粮,借道高筑墙,缓称王”如果要我给创业者建议,我会建议大家以史为鉴,朱元璋「广积粮,高筑墙,缓称王」的战略在创业中很受用。电子商务的叫做销售仓,南航拿来等着卖货,南航不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”,这部分占到3%;第四是电话呼叫中心,每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告,吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本,最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%,也就是代收货款的物流公司,需要收取一定的费用。
摘要:入华实现了财务自由的毕胜,选择离职享受生活,每天斗地主,一个礼拜总得玩上好几天。航空“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是:乐淘成不了京东。
毕胜认为百度的广告位置,联盟全中国都没人可以比他更便宜地拿到,因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。”毕胜有一次见李彦宏,格局老领导对他说,你不能再这么闲着了,再闲下去你就废了。
(责任编辑:陈庆祥)
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